，是汽车圈很熟悉的一个词，从旋钮按键时代开始，到现在逐步演变成以触摸屏和语音识别为主，以实体按键、手势识别为辅的多模态交互体验。

  随着车载屏幕慢慢的变大，慢慢的变多，性能越来越强，我们不由会思考，未来智能汽车的HMI会是啥样子的呢？

  对于智能座舱未来市场趋势，Unity中国首席执行官张俊波认为，未来智能座舱将更加人性化，以使用者真实的体验为核心设计，展现千人千面；汽车不再冷冰冰，通过Vision Pro、AR HUD、AR导航等交互科技增强人和车之间的情感链接。

  2023年8月23日，值Unity中国成立一周年之际，Unity中国正式推出Unity中国版引擎——团结引擎，并面向智能汽车领域，打造了团结引擎车机版。

  团结引擎车机版同时支持HMl Android、QNX、Embedded Linux等多种操作系统，还针对各个平台的开发流程、渲染效果等进行了充分优化。

  今年年初团结引擎创世版发布，3月迎来了该版本的首次技术更新，到今年6月，团结引擎升级至1.2.0版本，提供对车机HMI Android、QNX、Embedded Linux三个平台的稳定支持并进行了多项改进，并新增了URAS Demo Package、Asset 加密、工程隔离支持Burst等能力。

  此外，Unity中国在第六届进博会发布了“团结引擎车机套件”，将3D地图、ADAS功能可视化、3D车模控制、第三空间模式等众多前沿技术能力汇集成开发模板，帮助车企快速打造出功能全面、运行稳定的智能座舱应用。

  在2024北京车展上，Unity展示了基于团结引擎研发的两大新品“沉浸式智能娱乐座舱解决方案”和全面升级优化的“团结引擎车机套件”。“前者面向未来，应用AI技术，通过多感官联动，后者则迎合当下需求，可快速落地量产。”张俊波介绍。

  这些年间，随技术的持续迭代，3D引擎不仅在游戏行业成绩斐然，更是跨界应用到了汽车行业。

  Unity 中国是实时3D 内容创作和运营平台Unity在华的合资公司，全球排名前1000的移动游戏中，使用Unity打造的游戏占比高达70%。

  截止目前，Unity中国已与35家车厂建立合作伙伴关系，共同推出了68款量产车型，据不完全统计，有超过85%的智能电动车厂正在使用Unity来打造新一代的中控屏和仪表盘体验。

  如今，Unity 的汽车智能座舱解决方案也被梅赛德斯奔驰、蔚来、小鹏、理想、小米等汽车厂商所广泛使用。

  经不完全统计，截止到车展期间，智能电动车品类中超 80% 的车厂使用 Unity 引擎来打造实时 3D HMI。

  比如，小米从起步立项，Unity便参与了小米SU7(参数询价)的研发。张俊波透露：“一方面小米汽车有自研团队，我们给他们的自研工程师提供技术上的支持，帮助他解决一些核心性能问题。不止小米，很多车厂都会将其在性能、功能、稳定性上的需求反馈到Unity引擎里。”

  车企拥抱3D HMI，主要因为其不仅仅可以逼真地模拟现实产品，创造出常规拍摄没办法实现的视觉效果，还能与用户交互，如车辆用户都能够通过屏幕内的3D 车辆模型对实车进行真实的控制，摒弃过去多层的菜单型控制。同时车辆的状态也会实时的通过模型展示，如灯光、悬架、车门等状态，一目了然。

  除此之外，在驾驶中需要实时获得信息的导航领域、智能驾驶等领域，实时3D渲染技术也有着更广泛的应用。

  不过从游戏到车机，Unity也需要跨越了一些挑战，因为主机厂对车机应用的要求比游戏应用苛刻得多。“车与传统手机端的游戏其实表现还是不大一样，车机芯片的算力、安全和反应都与手机不一样，需要面对更高、更严格的资源控制要求。”

  张俊波举例，“在手机上我们大家可以100%调用算力，但在车机上，因为要跑各种应用，还要保证安全性，所以分配给Unity的资源非常有限，一般只有20%到30%。”

  车机性能对芯片算力提出一定的要求。比如，“车机对延迟的要求也更高，特别是导航，导航不能卡顿。3D地图导航如果有足够算力支持，比如8295芯片，画面纹理能做到更细，但传统8155类芯片可能就要牺牲一点表现。”

  当然，游戏行业跨界到汽车行业，Unity并不是车企唯一供应商。张俊波坦言，“实时3D引擎核心代码开发并不难，市场从来不缺少其他选择。

  “但相比竞争对象，他认为Unity的优点是“第一、有限的算力，性效比最高；第二、稳定性高，得益于全球数千万开发者”；第三，开发易用性强，车企切换软件基本没障碍，可拿来直接用。”

  Unity预判，随只能座舱从“舒适化”向“沉浸化”跃迁，智能化人机交互、沉浸式第三空间等领域将迎来爆发式增长。北京车展发布的沉浸式智能娱乐座舱解决方案，正是 Unity 中国对这些热点需求的前瞻回应。

  从视觉角度看，沉浸式智能娱乐座舱解决方案使用了6K超大屏幕支持，车企可利用 Unity 的实时渲染技术，在超大画布上绘制细腻逼线D界面和内容，以带来电影级的沉浸感。

  从听觉角度看，Unity 中国融合了 7.1.4 全景声系统，再现影院级环绕立体声场。在冥想模式、音乐模式和游戏场景中为用户更好的提供了全方位性的电影级听觉体验。

  通过视听结合，智能座舱集影音娱乐与人机交互于一体的“第三空间”，为乘客丰富了车内体验。无论是看电影、打游戏，还是车内小憩、放松冥想，都近在咫尺。

  另一款全新团结引擎车机套件实现了全座舱功能覆盖，不仅升级了渲染精美、质量放心可靠的 3D地图应用，增量提供了ADAS&NOP 的渲染解决方案，同时新增了3D Launcher 桌面、QNX 仪表、车载游戏中心等模块，并提供了内置的通用功能组件和开箱即用的开发模板。

  基于团结引擎车机套件，车企只需要在现有基础上进行贴图替换，无需从头搭建复杂的交互逻辑，从而快速缩短了开发周期。

  同时，团结引擎车机套件本次推出了适配英伟达 Orin、高通 8295 等高算力芯片的增强版本，对车规级芯片提供了更全面的支持，为团结引擎车机套件提供了更大的空间来充分的发挥 3D 交互能力。

  团结引擎车机套件还补充了智能汽车 QNX 操作系统下仪表盘的能力，这在某种程度上预示着车厂或者开发的人能用一个团队、一套工具、一组资源完成中控和仪表盘软件的开发，极大提升了研发效率和产品迭代速度。

  在画质方面，新版团结引擎车机套件将渲染分辨率提升至 6K 超高清级别，在车机这个算力相对吃紧的平台上再现了细腻逼真、流畅顺滑的画面效果，甚至在高算力平台车机上带来了由高清渲染管线A 级震撼效果，粒子、烟雾、水火等都惟妙惟肖。

  “现在仍是早期应用，但眼下，也有更的车型应用Unity技术上车，相比过去增加了更多应用，车控变得更丰富，从车控到仪表，到HUD，应用场景也慢慢变得广，随着更多的车使用Unity的技术，市场对Unity的认可度慢慢的升高了，Unity对未来抱有很大期望。”张俊波总结到。

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