11月14日，京东物流发布了第三季度业绩报告，报告期内，公司营收增长至444亿元，净利润25.7亿元。

  伴随着京东物流全面接入淘宝天猫平台，一个拥有9.44亿月活用户，年GMV超过8万亿元的大市场向它打开；国内所有头部电商，自此都与这家物流公司建立了合作。

  在中国，快递和电商之间的关系可以如此概括：物流因商流而生，商流因物流而活。

  没有繁荣的电商，就没有快递业的发展；而便利、优惠的快递，又进一步加速了电商的普及。两者互相依存，互相促进，但实质上却有主从：

  快递是一个典型的规模效应行业：尤其是电商件领域，单位时间内送的快递越多，单位成本就越低，利润就越高。

  另一方面，电商作为一个增量市场，直到今天仍就保持增长，从而满足快递对稳定规模和持续增长的需求。

  2023年，全国快递行业业务量为1320.72亿件。其中“三通一达”合计市场占有率约为66.53%，达878.67亿件；而淘系快递包裹又占据了“通达系”总包裹数量37%的比重，达325.1亿件。

  在大多数人的认知中，物流似乎就是一个在电子商务平台购买商品后，配送到自己手上的简单动作。

  但实际的物流，是一整套系统，缺少任何一个要素都无法正常运作。没有它，想要的东西就送不过来，任何一个环节出问题，都可能让它断裂。

  以京东物流B2C模式为例。供应商的商品生产出来后，会被存储到京东物流在全国运营的43座“亚洲一号”大型智能物流园区和超过1600个仓库，消费者下单后，这些商品被拣选出来，再经由数百个分拣中心，被超2万辆货车分发到全国近2万个终端配送站，最终由三十多万名自营配送人员送货上门到几亿消费者手中。

  消费者能以非常便宜的价格，享受“半日达”、“当日达”这样世界领先的配送速度，依靠的正是这个体系的效率与稳定。

  在今天的商业世界中，缺少的不再是供给，而是确定性履约的服务。因此物流的核心，就是提供服务的确定性。

  这正是京东物流的核心优势所在——在全链条上，为用户更好的提供高品质、高确定性的服务。

  拆解电商快递的流转链条，可以分成五个环节：揽件、分拣、运输、中转、派件。

  在这五个环节中，派件是最后一环，是非间接接触用户的一环，也是直接决定用户感受的一环。

  用户家中有老人小孩，不敲门、不按门铃就成了必需；I人用户，不愿意和快递员见面互动，快递就需要放在门口和电表箱；狂卷“996”的上班族用户，可能还需要把上门时间推到晚上……

  这些林林总总的细致需求，对应的就是分门别类的服务标准，一旦无法达成，在用户一端就可能是抱怨与投诉，在快递公司一端则意味着品质与品牌的损伤。

  送货上门，不是快递领域的新发明，而是物流行业中被称为“5Right原则”的老行规：一个完整的物流服务，应当在正确的地点、正确的时间，按照正确的数量，以正确的价格，提供正确的服务。

  正确的地点，就是要按照双方约定的地点进行交货，以及这一地点，必须由服务的购买方和服务的提供方沟通约定，不能由单方面强制制定。

  在物流本质上，能否送货上门，意味着是否完整履约；在真实的操作中，送货上门更是关系到用户的便利程度，直接影响用户感受，甚至成为区分快递公司品质的关键。

  揽件、分拣、运输、中转这四大环节，都可以用自动化、标准化和集约化提升效率，但从终端网点到家门口“最后一公里”的派送，却是一段高度差异化的过程。

  “最后一公里”在地图上很短，却往往状况百出。大件、重件、无电梯高楼、物业阻拦……以至于只能依靠无数快递小哥“见招拆招”的人力分发。

  这就是许多快递公司设立快递柜、驿站和代收点的原因：简化“最后一公里”千变万化的状况，将派件环节大幅度标准化，以此提升配送效率。

  这并非是京东物流不清楚成本控制的路径，而是这家企业主动的战略选择——对人力进行高投入，真正打通“最后一公里”，实现服务的完整履约。

  而京东物流的服务标准，并不只体现在“送货上门”一项，对应高度细分的客户的真实需求，它还创造了一系列差异化的服务内容：

  比如按消费者习惯而定的“按需揽派”；比如不敲门的“免打扰”；比如迟至23点的“灵活收取”；比如晚到一分钟便全额赔付的“航空晚必赔”；以及“一小时晚取件”、“全程超时”、“派送不上门”的“三大必赔”……

  时效、覆盖与完整履约，这些直接决定消费者感受的服务，不仅代表着京东物流的标准，也代表了行业最高服务标准。

  因此，当京东物流接入淘天后，这些标准显然都成为了用户与商家体验提升的来源。

  在京东物流全面承接配送后，商品的时效同样得到了提升。比如更高比例的当日达与次日达，这无疑令消费者的满意程度更高——比如在突然降温的地区，用户对电暖器产品的时效性要求，常常是越快越好。

  比如京东物流的智能分货服务，可以依据历史数据和市场需求，提供精准的库存管理建议，让库存周转率大幅度的提高，库存积压的风险相应降低。

  这些发生在消费的人与商家两端的变化，就是京东物流以服务提供的价值。而在背后支撑这些价值慢慢绽放的，则是一个以长达17年的时间，组织超43万人，花费上千亿打造的超级物流体系。

  从升级自动化设备，到加强末端人力投入；从建设建设与消费者距离尽可能近的分布式仓储集群，到重新规划链路；从持续对云、智能物流进行投入，到提升供应链上每一瓶颈的效率……

  这些投资与建设之下，尽可能多的机器代替了人的手和脑，效率提升的同时降低了犯错的可能性。

  一个最新的应用，是京东物流发布的“智狼货到人”系统，它通过对空间的高度利用，能在10米以下的净空高标库房实现高密度存储，坪效高出行业中等水准2.5倍；而在结合了京东物流独特算法与技术后，智狼搬运机器人和智狼飞梯机器人不仅实现了运行效率的大幅度的提高，投资回报周期也比同种类型的产品缩短30%。

  截止今年9月30日，含第三方业主运营的云仓，京东物流已拥有超3600个仓库，总管理面积超3200万平方米。

  广袤的分布式仓储，使货物得以直接从商家工厂搬到距离消费者最近的地方；一切不必要的流通环节都被缩减……

  这得益于京东物流的一体化供应链服务——有效助力商家减少交付环节，缩短运输里程，降低多次搬运产生的物流费用和二次损耗。在2024年第三季度，京东物流外部一体化供应链客户数达5.9万家，这项业务，也帮助其产生了207亿元的单季收入。

  支撑京东物流这种极致时效与覆盖的，是它包括仓储、综合运输、最后一公里、大件、冷链物流和跨境物流在内的六大网络，几乎涵盖了中国所有地区、城镇与人口。

  将江苏宿迁的大闸蟹，发往相距2000多公里的云南昆明，最快只需24小时，这对于“大闸蟹早半天就决定是不是存活”的商家而言，就是天差地别。

  用智能冷链、全国分仓、供应链分选技术，把新疆伽师的西梅从沙漠边缘销往全国，这对当地果农而言，就是五倍于前的收入增长，就是“亚克西”的称赞。

  在京东的物流之路上奔驰的，是修文猕猴桃、宁德大黄鱼、宁夏盐池滩羊等一连串农产品品牌，也是一座座像伽师这样被激活的县城。

  在过去，新疆地区的包裹送达通常要5-7天，但在今年的京东“双11”期间，乌鲁木齐80%的订单可实现当日达、次日达，新疆别的地方的包裹到达时效也将缩短2天以上。

  但它还希望这种覆盖能够波及更广更远——在双11期间，西藏江孜县热索乡、新疆阿克陶县皮拉勒乡、贵州六盘水杨梅彝族苗族回族乡等近300个乡村，加入了京东物流自有配送范围；新疆吐鲁番火焰山镇、四川甘孜拖坝乡和庭卡乡、贵州黔东南排羊乡、陕西安康镇坪县白家乡等近200个偏远地区乡镇，则能够轻松的享受到京东物流大件家电家居“送、装、拆、收”一站式上门省心服务。

  当京东物流的仓储分布南北，配送网络覆盖全国，库存与物流在算法下搭配实现最优周转后，这一体系最终成为了它在商家与消费者两端同时提供价值的能力，也成为了京东物流超越行业的底气。

  浙江桐乡濮院，是中国最大的羊毛衫集散中心，6000多家经营户，13000家门市部的规模，让全国的经销商与时尚买手云集于此，造就了巨大物流量同时，也带来了一系列改进的空间：

  这不仅是桐乡羊毛衫的难题，也发生在中国许多行业之中。在这个关键时刻，京东物流成为了解决者。

  今年9月，京东物流打造的濮院羊毛衫产业带专仓正式开仓，除了基础物流服务外，该仓还提供了仓内质检、车唛、挂吊牌、印花、熨烫等多项半加工服务，用前置生产链路的方式，做到让制造更快响应消费者，商家因此得以精准地配合销量调节产能与库存，落地降本增效的目标。

  在湖北武汉，京东物流设立了服饰专仓、药品及器械双资质合规仓；在广东中山，有京东物流的打印耗材专仓，并与批零一体的商超巨头乐尔乐，共建全国零售共享仓体系。

  以有竞争力的服务，接入一个新体系，这是京东物流获得更大市场的开始；为庞大的用户群体，匹配高品质的服务，这是淘天体系乃至更多商家、企业与消费者体验感改善的开端。

  这些发生在交易双方、平台之间的变化，又会促生新的品质竞争、新的改善，成为全社会的物流成本、效率发生新一轮进步的来源。

  已有16年历史的双11大促，今年在全新的氛围中展开，又以全新的体验谢幕。京东物流带来的极致服务和使用者真实的体验，也代表着京东物流在未来更多的新红利、新商机。

  这些机会，既在平台商家手中，也在用户手中，但终究是掌握在京东物流自己手中——让自己会变得更好，也让一切变得更好。